今年，SUV“月月有新车”，新品多、市场火，目前市场份额已接近20%，相当于5位购车者就有1位买的是SUV。
据不完全统计，2011年SUV市场上市新车14款，2012年17款， 2013年同比翻了一倍，达到了33款。今年，1-10月包括改款和年型车，已经超过60款，10月SUV上市新车13款，俨然变成了“SUV新车上市专场”。
“井喷”势必会造成“交通拥堵”，带来人们的“视觉疲劳”，厂家用何解数去吸引消费者？笔者认为：新品“拐”向四个方向：力——动力；驭——驾驶；观——外观；品——品牌。广州车展揭开红盖头的新车为例，皆从这四个方向“入味”。
油耗是高傲的SUV内心挥之不去的“痛”，不断发挥SUV多功能优势又让油耗一降再降，“鱼与熊掌兼得”是消费者的诉求，需求引导市场，也是对厂家的“暗示”。混合动力是一个方向，比如雷克萨斯展出了NX；优化传统动力，采用最新节能技术也是一条路，以启动预售的东风雪铁龙C3-XR为例，搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机，该款发动机是PSA标致雪铁龙和BMW合作开发成果，动力性可提高约50%，油耗和CO2排放降低约10%。同时，C3-XR还具备STT智能启停技术，采用最新微混节能技术，节油多达15%。降耗是目标，提劲儿同样不能忘，新一代X6搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为450马力，峰值扭矩达到650N·m，相比现款提升了42马力和50N?m，从静止加速至100km/h仅需4.8秒……
SUV只做全能选手不行也须夺单项赛冠军，出色的越野性能、舒适性兼具仍是今日SUV的课题。不少新品做出了尝试，这是对“驭”的求索。2015款路虎发现神行“野”的同时也“温柔”，配备了四轮驱动系统、全地形反馈系统和自适应野外驾驶系统等。此外，该全新车型还拥有自动预警刹车、停车辅助系统、道路偏移警告系统、交通信号自动识别系统、坡道跛行和下坡控制系统等辅助配置。C3-XR配备的Grip Control智能多路况适应系统，可一键切换沙地、雪地、泥地、 ESC关闭、标准等5种路况模式，全面提高了车辆在复杂路况下通过性。另外，ADML无钥匙进入系统＋一键启动和Citroen connect车载互联系统；DCS动态舒适底盘系统，具有可变阻尼减振器，可将车辆行驶中的振动频率调节至1.05-1.2Hz……这些也属舒适配置。
至于观——外观，也是新品的方向，这方面消费者喜好各异，众口难调，但每款新车登场，都有一种“貌不惊人死不休”的倔强劲儿，可以推断，未来的SUV将会不断“跨界”，外形设计更加大胆和“跑偏”。还有一个明显趋向，“品”——品牌，各厂家都力图拿出最体现品牌精髓的SUV产品，以期占据市场的同时也拥有一批拥趸。
SUV市场新品蜂拥而来，但认为SUV已由蓝海变红海，到了市场的拐点则未免有点儿杞人忧天，SUV的中文翻译是“运动型多用途汽车”，从它的概念不难看出，SUV最大的特色就是同时具备了越野车的通过性和轿车的舒适性。对于注重实用的“新消费人”来说，这是最具吸引力的“卖点”。美国市场中，SUV和跨界车市场份额已经在今年5月超过了轿车。这个曾经的“个性”细分市场也成为中国车市最强劲的驱动力。年轻态的SUV市场，后边的路长着呢。
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