廖雄辉：北汽对昌河真心实意全心全意

新浪汽车：首先欢迎北汽集团整车事业本部副部长、江西昌河汽车有限责任公司副总经理廖雄辉。首先请廖总介绍一下这次参展的情况。

廖雄辉：这次我们是第一次以昌河双品牌展示的，这次我们带来了所有的在售车型。

新浪汽车：M50这款可以更多介绍一下。

廖雄辉：这款车是商务和家用一个跨界的车型。现在目前这个车的容量逐步在增大，整个市场在增大。相信这款车进入以后，会对昌河汽车在行业的地位、销量会有很大的帮助。

新浪汽车：您对这款车它的销量有什么期待？

廖雄辉：我们其他在来年2015年年销量能够超过五万辆。

新浪汽车：在咱们整个产品规划中有非常重要的比重。北汽和昌河合作之后，咱们昌河这边现在的现状能介绍一下吗？有哪些改变？

廖雄辉：应该说几个方面，首先从业绩方面，销量上得到了大的提升，从3月份以来，每一月的增长都是平均百分之四五十的增长，上个月我们增长70%，第二就是员工实体上面，员工的收入平均增长了20%。而且他们的工作时间很饱满，产能利用上面都得到了非常大的提升。第三个就是机制上面，机制更加灵活，应对激烈的。第四个是管理，管理在北汽集团统一规划下，输入一些新的管理方式方法。第五个就是产品，除了10月28日在井冈山上市的汽车，我们会陆续有一些产品打入。等于未来的昌河汽车将会从A00，A0AB轿车，以及SUV、SPV进行全覆盖。这样把昌河汽车产品线很充实。能满足消费者的需求。

新浪汽车：您刚才提到会导入一些新的产品，这些新的产品可以现在有一些消息透露给大家吗？

廖雄辉：这个产品呢，我们会陆陆续续出来，像北汽有很多品牌，它已经自主研发很多品牌，具体车型我们会向市场全部公布。

新浪汽车：北汽和昌河合作的一个开发的车型是吧，可以这么理解吧？有一些会是。

廖雄辉：对，有些是昌河原来的研发力量，有些是北汽本身的。昌河汽车平台是很好的，如何盘活昌河汽车的存量资产，这是一个很重要的课题。

新浪汽车：您觉得昌河汽车现在在这个市场竞争中，它最大的竞争力，核心竞争力在什么地方，因为现在市场有点，它的整个情况不是特别好。竞争也很激烈。

廖雄辉：近两年来自主品牌的竞争强度较往年加大了很多。在某种程度上也是需要生产主机厂企业能够，更能够有机制，体制，来应对市场竞争力。北汽和昌河，重组昌河以后，这么长的时间发展中间，它由于一些重组，就在精力调配上没有把主要精力放在产品上面。像北汽和昌河合作以后，在有更多的精力放来在研发产品上。应该说未来的竞争很重要的就是速度，市场上的速度，对市场的反应速度跟进，这是至关重要的。

新浪汽车： 我看您的抬头里面是有整车事业部副本部长，还兼着副总经理，您会从北汽争取更多的资源发展昌河？

廖雄辉：应该说内部的资源这个方面，不是我去争取的。本身北汽集团对昌河的发展就注入了很大的心血。可以说，北汽对昌河的发展，是真心实意，全心全意。比方说这段时间经济的建设，江西景德镇的我们经济建设，未来要投三十多个亿。包括现在产品的导入，包括其他一些机制的输入，北汽和昌河是一个合作，北汽是倾注了十分的心血。

新浪汽车：景德镇这个基地的建设可以更多介绍一下吗？

廖雄辉：它应该在明年的六月份就会要，明年年底准备投产。

新浪汽车：今年咱们这个汽车市场新的变化，现在电商这个话题非常火热，很多企业都加入进来，我想问一下，咱们昌河这边有没有一个专门的部门负责这个事情，或者做了一些探索和研究？

廖雄辉：我们现在目前成立专门的数字营销部，这部门也就，现在目前电商发展是一种趋势，在新的形势之下，符合互联网在营销。包括我们产品研发的时候，现在在营销部门有专门的产品，商品企划部门，他们在设计的时候审视产品研发设计。

新浪汽车：您提到互联网思维，互联网它的发展是很快的，更新非常快，汽车整车企业是稍微传统一些的企业，怎么把这两个更好地结合在一起？

廖雄辉：应该说本身汽车就是技术的达成的产品，互联网未来它会深刻地改变。汽车对很多人来讲不纯粹是一个工具，还存在着很多的情感，包括它的有很多时间非要放在汽车上面。所以互联网在汽车上的应用会逐渐增大。而且现在很多车型也和互联网企业进行战略性的合作。像在产品设计上面，在制造上面，包括营销方面，各个营销，各个价值链的环节，互联网的影子会越来越大。大家看到它的互联网出现的这个频率，会越来越高。对你最终产品的形成会影响越来越大。

新浪汽车：对。谈到互联网是今年，包括科技部、工信部，他们提出三化，智能化、轻量化、电动化，这也包括互联网思维，可能从国家层面他们也在考虑更多有一个结合，咱们这边也把它提到一个战略合作，包括像上汽、北汽，他们老总这个层面专门抓这些事情，咱们现在的情况是不是也是提到一个战略高度？

廖雄辉：对。像这个肯定是需要企业的顶层设计的，还有战略上的规划，然后再具体实施操作。有这个过程。北汽现在对互联网这一块，高度重视。在其他主要的领导花了心血和时间来在互联网和汽车上结合，做了一些探索和尝试。

新浪汽车：然后咱们今年，它的发展情况不是太好，然后可能很多的自主品牌的企业，它面临的问题是说，第一是现在的经销商，第二就是扩大的经销商，吸引更多的投资人进来。咱们这边考虑怎么能吸引这些人愿意加入我们的网络，投入我们，扩大？

廖雄辉：经销商他之所以来经营一个品牌，他是有他的需求，能够满足经销商的需求。我们认为经销商他的需求无外乎分成三个层面，第一个是盈利需求，盈利要能挣到钱，带给他们公司发展。第二是，经营产品过程中间，能够有一种交往的需求。第三个就是他有自我价值实现的需求，能够把社会上稳定住市场，我对社会有价值的人。厂家在如何吸引招揽优质的经销商加盟，这方面就是厂方要思考。设计品质高的消费者愿意买的产品，这样为经销商的盈利带来非常大的需求。

新浪汽车：提到经销商的问题，前面我们新浪汽车也做了一个汽车电商的论坛，这个论坛也探讨了一些平衡线上线下两种渠道，他们之间的利益平衡。很多企业提到这个问题，也很困惑，怎么解决这个问题，您怎么看？

廖雄辉：如果把电商作为一个供应货物给消费者的一个渠道，他们一定会给线下的实体店形成两个渠道，这个渠道可以形成一些作用。尤其是利益分配当中，像我们一般是线上消费者获得信息，然后在线下进行。我们不是横向切，是纵向切，在整个消费者认识这个产品，然后最后下购买决心，在这个环节中间线上线下不同的角色。这样纵向连贯起来以后，线上线下就会消除了。否则两个平行的渠道，在供应同一个消费者，这样利益冲突就产生了。

新浪汽车：会不会冲击一些区域的竞争，因为互联网可以不仅仅是本地的。

廖雄辉：这也是一个情况，但是你在价格上面，在利益分配机制上面，渠道的冲突很重要一点，有逆差。当你选择这个方式的时候，它的逆差不足以让它转到另外一个渠道的时候，另外一个购买渠道。这个时候就能得到平衡。做营销的很多都存在一个，有些东西是模糊的状态。你一定要有逆差控制在一定的范围之内，这样的渠道就会有所改善。

新浪汽车：您来到北汽和昌河汽车以后，现在负责了哪些工作，取得哪些进展，可以给大家介绍一下吗？

廖雄辉：对我来讲最重要就是量化的就是销量，销量现在增长还可以。下面做的工作，组织的变化，组织结构的变化，薪酬、激励机制的变化，包括我们建立的委员会，跟商家搭起一个沟通的桥梁。能够让经销商的信息反馈到公司。倾听经销商的声音，等等方面，这一方面的措施，应该说现在行业内对昌河未来的发展信心激增。有一个指标，从今年4月份开始我们到现在，我们开发的有一百零几家，在今年大的局势下，有那么多经销商加盟我们昌河汽车，这说明一个重要的现象，说明经销商对昌河汽车这个发展充满信心。

新浪汽车：谢谢。由于时间关系，咱们今天的论坛就先到这里，然后我祝昌河汽车越办越好，明年的销量可以的大卖，谢谢。