这几年，汽车市场SUV是最大的亮点，2010年井喷式销量同比增长101.27%，随后两年有所放缓，2011年20.19%，2012年22.7%，去年再度发飙，增长49.41%。在轮子上的国家美国，据了解，今年上半年，SUV(包括跨界车)销量与轿车平分秋色。即便在欧洲，小型SUV与跨界车领域近几年也呈现蓬勃发展的趋势，分析师预测：西欧小型SUV和跨界车或将在2020年前销量接近100万辆。在中国SUV在整体汽车销量中只占14%的比例，发达国家多出我们几个百分点，而美国SUV占到25%。由此可见，SUV具有相当大的潜力。
有行业人士认为：SUV既具有越野车的部分功能，又能满足家庭休闲的需要，同时还具有更好的公路行驶性、多功能性和休闲性。集运动、休闲、商务于一身。多功能性是促使SUV火起来的先天优势。对很多消费者而言，SUV比轿车更具吸引力，原因包括较高的座椅位置和离地间隙，更多的内部空间，以及牵引能力。在一些SUV车迷看来：具有原始的野性才叫车！和优点同样突出，SUV也逃避不了自己的“原罪”：一、耗油偏大；二、块头儿大，城市街路显得有点儿笨拙；三、功能单一；四、前沿技术似乎不如轿车丰富；五、舒适性有待提高。那么，中国汽车市场SUV还会继续大幅增长下去，销量占比直至追上美国么？这取决于SUV自身，扬长“克”短就没问题。
不久前，东风雪铁龙推出旗下首款SUV——C3-XR，就SUV市场而言，是一次大胆的“思变”，让人眼前一亮，这款车许多方面代表着未来SUV发展的方向，针对SUV的“原罪”也进行了一一的破局。该车T+STT核芯动力(16THP涡轮增压直喷发动机+STT智能启停系统)，解决了油耗大的困惑——技术解决油耗问题，和轿车不相上下；C3-XR虽属紧凑型SUV，外观尺寸不大，通过特殊的设计，2655超长轴距为用户带来超越同级的空间体验——内部空间大，开着又灵巧。SUV在许多中国人的印象中就是越野车的别名，该车Grip Control智能多路况适应系统，以不同路况的直接解决方案，重新定义对智能驾驭的理解，实现了轿车和SUV的角色互换——功能的局限得到了完美的解决。无钥匙进入系统+一键启动、车载互联系统……都是标配——刚柔相济，看来壮汉也能拥有灵性的一面，此可谓“双重人格”。最出彩的地方，为了让该车舒适性不输于轿车，C3-XR 采用DCS动态舒适底盘系统(可变阻尼减震器+左右非对称式悬架+独有调教技术)。说到技术， Grip Control 通过一项改良的防滑技术(与博世共同开发并拥有专利权)来优化前轮的驱动力，可使C3-XR这款车满足那些追求卓越驱动力的用户需求，提供远远高于“传统”车型的驱动性能。C3-XR是雪铁龙的全球战略车型，下的功夫真是不小。
和其他国家消费者有所不同，中国消费者格外地“喜新厌旧”，SUV火了数年之后，会不会产生审美疲劳？现在不会，将来可就难说了，用户、产品，双方相互吸引的“蜜月期”一过，还会保持市场的热度么？！笔者认为：确保持续增长的可行办法之一是变化，一变再变，保持视觉的新鲜感，不断采用新技术，不断开发完善各种功能，路就越走越宽。行家认为：今后，混合动力SUV会多起来；经济型SUV、中档SUV的竞争力将进一步增强；创新仍是主要的方向；人性化设计、舒适性、个性化，SUV这些重要特质将得到更多的发扬光大。其实，跨界也是一个发展方向。
回想几年前，只要是辆SUV，上市就火，现在消费者对SUV热情不减当年，将来伴随着SUV市场车型越来越多，竞争加剧，精品化、个性化肯定是惟一的出路。一个字：变！当然，产品市场表现如何，还取决于另外一些因素：比如品牌、服务等。大的品牌概念在影响着消费者的取舍，优胜劣汰，品牌力起着重要的作用，这也离不开“变”字。
没有其他选择，SUV面向未来、保持市场增长，“思变”是王道。
（作者 新浪汽车特约评论员 蓝畔）
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