发改委是近期的大忙人，连续三周占据车天下一周头条，足以见证发改委此次反垄断调查风暴之猛。
这一波反垄断调查可谓猛料频出，当你以为克莱斯勒、奔驰率先被“祭旗”，然后奥迪冒了出来承认调查结果将被罚，当大家还在猜测奥迪是被罚18亿元，还是因“态度良好”罚款不超2亿元，结果宝马又跳出来抢了眼球——上周，首个被发改委因反垄断调查开罚的品牌，是宝马。首单汽车垄断罚单让全国目光聚焦湖北武汉，当地发改委牵头对宝马PDI收费构成价格垄断处以罚款决定，四家宝马汽车经销4S店共被罚162.67万元，最高罚93.79万元。
宝马的罚单，源于4S店售后领域常见的说不清道不明的霸王收款之一——“检测费”。其实这个收费，不仅宝马车主熟悉，很多品牌的车主也接触过。发改委给出宝马的这一刀“杀一儆百”，能震慑多少品牌的售后乱收费？嗯……至少车天下记者在随后的调查中发现大部分品牌情况依旧。那当然，这乱收费之源，原本就是厂家“默许”之作。这会儿，厂家都还在观望呢。
据悉，奥迪因“态度良好”要被轻罚。咱弱势小车主们不由斟酌，奥迪的零配件这是降了很多呢？还是降了很多？!才有了“良好” 的评语。从终端市场上看，经销商并未收到厂家相当积极的进一步调价通知。如果仅按照此前奥迪、宝马的一次零配件降价效果来看，车主们该被宰的还是被宰得一脖子血。
哎，发改委，咱能别心软嘛。他们这都赚了多少年的钱了，不差那一点，真的！
至少，一位在广州做豪车连锁专修的老板告诉记者：豪车的一轮降价，对业务有影响，但影响不过5%左右。豪车目前降价的都是一些“大件”，车主一年难得修几次。对于他们这些社会维修厂来说，影响最大的莫过于业务占两成左右、涉及到大件的事故车维修。但业务量占到六七成的最大一块，即日常保养和小维修几乎没有任何影响。当然，业内人士判断：车企不敢动基本保养、小零配件的价格，因为这正是让经销店赚钱的“根本”！一旦这个“根本”降价，先倒闭死掉的并不是外面抢客源的维修厂，而是日常运营成本巨大的4S店本身。
这里不免涉及到一个反垄断调查下，经销店的出路问题。一个品牌动辄在一个城市建十几家4S店，对于用户来说服务是到位了，但这十几家店之间的“抢蛋糕”内耗非常大。为了减少内耗，不得不在售后赚钱，从用户身上拔毛。结果就成为了一个暴利产业的死循环。这样看来，投资巨大的4S店模式已经成为助推中国车企暴利垄断的源头之一。要真正解开这个死结，必须从汽车品牌渠道这个根源出发。
对了，本周还有一个品牌“入局”，上海通用发布公告，表示自家别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌售后配件价格、整车销售价格的“零整比系数”处于合理水平。哎，车天下记者对上海通用在当前环境下依然如此自信的公告表示了赞赏，但想问的是：上海通用你有问过你家车主真实的想法吗？
事情至此，当然未到看发改委的开罚单数的“收官”之时。新增的焦点是：欧盟商会对旗下子弟兵们在中国的未来收入水准表示了“忧心”，特别发表了声明：中国的反垄断调查不公正，外企的“鸭梨”太大了，这是不对的！
看到这里，咱小老百姓们也想发表郑重声明：中国的反垄断调查的确不公正！怎么可以只小范围调查呢！应该雷厉风行全行业深入调查，让“暴利”了这么多年的众车企“鸡犬不宁”一把，赶紧狠狠把车价、售后服务价格、零配件价格都降下去才是。咱要求也不多，还是发改委那意思：与国际接轨，合理就行！呼唤良心车企啊！ (邓莉)
车天下君曰：发改委，咱们知道这一轮调查，工作量巨大，您也挺累的，但反垄断调查在中国，那必须是一个持续的工作！至少咱老百姓们还没享受到真正实惠呢。甭管外国企业咋哭喊，挺住！请照罚，狠狠罚！
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