2013年，国内车市重新回归两位数快速增长轨道，而与汽车市场全面回暖形成鲜明对比的是，曾经火爆的微客市场继续呈现下跌趋势。我国微客市场2013年整体销量为158.73万辆，与2012年的175.64万辆相比下降9.6%，在这个数据背后，还有微客市场销量连续3年下滑，3年间销量下跌34%的数字。可以说，在五菱宏光、长安欧诺等车型划归广义乘用车范畴之后，传统微客走入困局的现象进一步凸显出来。
抛去激励政策退出，市场需求透支等外部因素的影响，微客产品的“同质化”也成为微客走入困局的“主观因素”。近年来，与市场规模快速增长相比，微客产品的进化相对明显滞后。不同厂家的产品很难找出各自鲜明的特色：车身结构设计和车厢布局几乎没有差别；内饰用料和做工大同小异；在配置和驾乘感受方面更是难以做到差异化。
消费者的需求是在不断升级的，要想再次成为市场热点，微客行业必须在产品层面不断推陈出新，而福仕达在近期推出的2014款荣达，凭借其差异化的“高级大微客”产品理念给微客产品创新提供了一个新思路。
打造轿车级驾乘舒适性成为微客创新突破口
以2014款荣达为例，其最大亮点就是全系标配先进的EPS电动助力转向系统，这在微客领域可是“独一份”。众所周知，EPS电动助力是近年来才应用在中高端轿车上的配置，而用上了这个“高级货”的2014款荣达，在驾驶质感和舒适性方面相比传统微客有质的提升。此外，2014款荣达还拥有福仕达车型一脉相承的轿车化人机工程学设计，座椅高度、踏板和方向盘的位置都经过精心设计，使其拥有轿车化的舒适坐姿。2014款荣达凭借EPS电动助力和轿车化的人机工程学两个特质，在微客领域树立了差异化的产品优势。
持续提升空间和动力，强化微客产品基础诉求
微客产品“商乘两用”的属性决定了空间和动力是微客创新的两个基本点。而2014款荣达在这方面也颇为用心，其搭载全新调教的海马M系列1.2L发动机。该款发动机拥有20项设计专利，升功率高达55KW，较高的技术含量带来了动力、节能方面的明显提升。福仕达2014款荣达车身尺寸为4198mm*1666mm*1933mm，轴距达到2715mm，有效载货空间达到4270L，加上可以灵活布局的内部空间，2014款荣达不仅能为消费者提供舒适、宽敞的乘坐环境，还能为用户装卸超长、超大货物提供便利。
随着消费需求的不断升级，微客在满足最基本的载人拉货需求的基础上，消费者必然会在舒适、安全等方面对微客产品提出更高的要求。而2014款荣达以“轿车级精品微客”的理念为核心，用轿车级驾乘舒适性等特质给消费者带来了全新的产品体验，成为微客产品创新的新方向。
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