微信早已融入到都市人的生活中，用它来沟通交流、认识朋友或是集赞换礼都已显弱爆。自微信开通支付功能后，微信购物也逐渐被我们所接受。于是，汽车品牌便打起了微信售车的主意，作为消费者你接受吗？
北京车展期间，Smart在其官方微信平台上独家销售刚上市的smart BoConcept特别版，在开售后的3分钟内，388台限量版车型全部销售一空，平均每秒售出2台以上汽车的速度也创下国内汽车销售的新纪录。而在车展前，浙江某奥迪经销商通过自家微信公众平台，成功售出一辆百万级别的奥迪A 8L。俩成功案例一下子引爆了汽车营销圈的话题，“微信是营销神器”的说法也开始传开。
回顾这两个案例，奥迪经销商承认他们只是通过微信平台与客户沟通交流，但签单交付还是客户到店完成。至于sm art的神速销售，所有抢购的车主均通过微信支付功能向厂家交付了1000元定金，然后再通过4S店完成余下的购车步骤。100%通过微信购车，至今还没有发生。
其实，微信这种低成本的宣传方式，已日益受到汽车品牌的重视，如今年3月才刚上市的D S5LS车型，便打起微信朋友圈的主意。“一元尊享 D S购车基金”的活动要求计划购买D S车型的客户通过发送相关链接给微信好友、朋友圈、微信群等方式来减免购车款，最高优惠1万元购车。而在自主品牌中，荣威是最先与微信合作的，其“1分钱捐赠腾讯公益独享荣威350购车大礼包”的活动，让在4S店购买荣威350的车主也能额外享受过万元的购车礼品补贴。这些优惠，让消费者对微信购车充满期望。
[点评]
微信售车看似很美，但微信售车是否可行？目前依然很难看到清晰的曙光。近日，南都记者采访了多家汽车经销商，接近90%的受访4S店均已开通自主的微信公共账号，但大多流于信息的发布，或用于通知车主维修保养及各类续费。但当被问及微信售车的相关业务时，大多数销售员均表示不甚了解或不懂操作。广州一东风日产4S店的销售经理向记者表示：“微信售车虽然噱头很好，但对于经销商利润的体现几乎难有帮助，如果没有厂家的优惠政策支持，单从经销商层面是难以开展微信售车业务的。”即便是多次利用互联网成功售车的sm art，其品牌总监李德思也认为：“互联网取代经销商是不可能的，因为经销商不仅是为车主提供售后维修等相关服务，更是厂家与车主之间的纽带，而互联网更多是让客户以新鲜、新颖的方式去了解产品。”
南都记者也从部分购车者处了解到，对于汽车这类大宗商品，如果全程单靠微信，是很难给予信心的。有车主向记者直言：“即便对车辆已很了解，最终支付还是会选择到店进行，毕竟在线支付存在太多风险。”(李聪)
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
