北京车展“完美”收官，五一车市再次火爆，预示着今年中国汽车行业，又将会有一个好收成。虽然车市持续兴旺，但是一直以来“召回”就像挥之不去的雾霾，时不时地跑出来撩动着汽车人那颗脆弱的心。近期有关汽车召回的新闻又开始密集起来，奔驰、凯迪拉克、捷豹等一众知名的汽车品牌又再启动召回模式。
召回，一个让人既爱又狠的玩儿。
对汽车厂家来说，汽车有问题不召回，事情搞大了可能一发不可收拾，近几年来大众汽车在这方面就吃了亏。但假如选择召回的时机不合适，反过来又可能对品牌带来负面效果，影响了终端的销售。
对车主(消费者)而言，自己买的车突然有一天被厂家召回，虽然一切费用都免了，但一辆崭新的爱车被拆了又装、装了又拆，心里总是会不太舒服。这车已经不是“原装”的了，这一定会给车主留下心理阴影。
虽然很多人说，在汽车市场成熟的国家和地区，汽车召回是一件很平常的事情啦，不用大惊小怪。面对汽车召回“鬼佬”是怎么想的笔者没有发言权，但丰田和通用汽车在美国因为召回的不及时而搞得非常狼狈，则很好地说明了不论在哪一个地方，召回都是一件能免则免的事情。
前几年中国的汽车厂家为免出现召回事件，会使出很多招数。比如车主发现按理说必须召回的问题之后，去汽车4S店维修或者投诉的时候，厂家(4S店)二话不说就自动给予免费维修的待遇——心中有鬼；假如车主一直都没有感觉，那对不起，只能当问题从来都没有存在过。
近几年来汽车召回事件在中国出现的频率高了起来。因为要额外支出巨大的维修费用，所以汽车厂家一定是不希望发生召回事件，而且每召回一次还要担心事件会否对品牌带来负面影响。担心这担心那，里外都不是人。
厂家怎么想消费者可以不用管他，但假如你的车突然有一天“不幸”上了厂家的召回名单，其实静下心来想一想，这可能算是一件值得“庆幸”的事情。原因是有成千上万个零配件的汽车，谁都不能担保会有哪一个地方，因为设计和生产环节考虑不周全，而有可能出现问题。厂家能用主动召回的方式去处理，车主至少是碰到一个有良心的汽车品牌。
中国虽然是全球汽车销量最大的市场，但与欧、美等地区相比，中国还是一个汽车召回事件偏少的区域。假如有一天你的爱车突然在路上抛锚，如果车辆是因为厂家没有及时召回处理隐患而造成的，此时此刻车主就会明白，如果厂家早已经通过召回过滤掉隐患，那么你的爱车也不会出现故障。
给厂家更多召回的正能量，最大的受益者不是厂家而是车主。因此鼓励厂家发现问题之后立即采取召回的方式去处理，对消费者来说其实是一件更为负责任的做法。
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