治理“特权车”更须根除“特权思想”,,特权车,,眼下，全国22个省份已取消或宣布取消警用车辆“O”牌照专段号，以治理被公众广为诟病的“特权车”行为。其实，治理“特权车”，关键是要根除“特权思想”。公安部1...
眼下，全国22个省份已取消或宣布取消警用车辆“O”牌照专段号，以治理被公众广为诟病的“特权车”行为。其实，治理“特权车”，关键是要根除“特权思想”。
公安部1995年设置代号为“O”的警用车辆专段号牌，并由省级公安机关车管部门核发。其目的是为了方便公安机关执勤、打击刑事犯罪、处置突发事件等执行紧急公务时，如同救护车、消防车一样，享有一定的特权。
但是，近年来一些严格意义上并非执行公务的“O”牌照车辆，不管有事没事，常常高鸣警笛呼啸过市，不管红灯绿灯总是大摇大摆一路畅行，抢道、占道行为屡见不 鲜。同时，一些政府部门领导、企业老总等人的车辆，违法使用、套用、假冒公安专段号牌现象严重，这些车辆闯红灯等交通违法行为突出，群众对此反响强烈，给 公安机关形象带来了负面影响。
为了治理“特权车”，不少地方纷纷取消“O”牌照专段号。表面上看，这是一种顺应民意的积极措施，但 实质上未必能够治本。因为，取消“O”牌照后，有的地方另行安排“特殊号段”，逃避公众阳光监督的视野，与民众玩“躲猫猫”游戏。如果不设“专段号牌”， 肩负特殊使命的警用公务车，在紧急情况下与普通车辆一样无特权可享，势必影响办案效率，不利于维护国家和人民的利益。
“O”牌照取消与否并非关键问题，关键是要真正根除“特权思想”，尤其是非执行公务警用车，要自觉遵守交通法规，带头维护交通秩序，莫给执法机关脸上抹黑、给群众心里添堵。
实际上，人民群众深恶痛绝的是有损大众利益的“特权思想”，这就需要进行深刻的内部反思教育和执行严厉的内部处罚制度。同时，需要把公权力放在阳光下接受全民监督，从根子上压制“特权思想”的膨胀，让其彻底退出历史舞台。
摘编自新华社4月23日电文/贾立君
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