大运集团：今年一季度重卡销量增50%

新浪汽车：各位新浪汽车的网友大家好，欢迎来到2014北京车展新浪汽车访谈间。那么今天我们请到的是山西大运集团的远勤山先生。远总，先请您向我们广大的网友们问声好。

远勤山：各位新浪网友大家早上好，很高兴跟大家再一次交流，谢谢。

新浪汽车：那么今年咱们山西大运参展有哪些亮点？拿出了哪些作品呢？

远勤山：我们今年目前主要的参展有一个A6、A8E和A9。

A6我们原来整个都是青一色的30吨以上的重卡，我们现在做一个中重卡占领的市场规模可能又大一点，这个可能比重卡多一些，比如说重卡30对以上，我们这是一二十对。

那么我们A8E目前更多的是轻量化，大家可以看到高速路上目前全国都在治理，现在的卡车只能拉到50吨，这也就是要求大家在保证质量的情况下越轻越好。就是你这车重15吨那你只能拉35吨，能少500公斤他就能多拉500公斤，所以我们比原来有少了几百公斤。而且是其他的不减，舒适、安全度在这方面是没有减少的，但是在轻量化上，拉50吨绝对是可以保证的，在质量上是没问题的，这是A8E。

A9就是大家看到非常气派，一个人站在里面，就是目前这个车的空间会更加舒服，更加人性化，里面比火车的软卧都宽大。很气派，但是这就是非常中看又实用，为什么用这句话？我们很多时候看到很多车是概念车，但是不实用，看着很气派尤其是卡车，很多都是中看不实用。为什么这么说？看着很好，但是重量很重，那他就赚不到钱，赚不到钱客户就不要，或者是有其他的不符合市场的要求。但是怎么样是中看又实用？我们展出的这个大家可以看到，以后肯定市场上跑我们车的肯定会更多。从外表上看可能我们这个车要增加一吨，其实我们是增加200公斤，这是我们的展示的优势产品。

新浪汽车：所以说从定位上来看，其实出发点都是对用户着想，要实用同时要让他们的效益得到保证。那么刚才您也提到咱们新的车型，包括从重卡到中重卡，咱们商用车市场里面您对哪些细分市场，觉得未来的发展前途比较好？比如说从吨位上看这些方面。

远勤山：因为我们山西这块主要是做的重卡，我们还有两个模块，一个成都，一个湖北十堰。成都主要是轻卡，十堰目前主要是中卡，但是我们现在展示的主要是重卡，山西这一块的系列。可能下一次我们就要转到全系列，因为我们现在可以说有很多新的产品逐步出来，轻卡也在研发，我们也是比较低调。但是关键是你产品有了以后就不能低调，我们从明年开始可能会翻5倍以上的广告投入，我们在研发的投入更大，可能我们从新浪也在合作，但在经济上我们合作的很少，所以我们下一次来的话，可能一年要投入几千万，每一个都要投入几百万的合作。因为你好的东西要让大家知道，所以我们从现在开始到明年我们的投入要增加5倍，各个媒体和电视广告。

但是这个广告效益就是锦上添花的作用和釜底抽薪，你好了就是锦上添花，产品丰富安全，服务网络到位你就是锦上添花，如果不好的话反而是釜底抽薪，大家宣传这个产品很糟糕的话，那就完了。

新浪汽车：我们知道山西大运其实是专门做商用车的一个企业，那我们2013年或者之前的情况，发展情况怎么样？对未来有什么样的展望？包括今年。

远勤山：2013年应该说是历史非常好的这个词来说，一点都不为过。为什么？因为目前中国去年卡车是增长20%左右，我们也是增长了百分之百。前年我们才六七千台，今年一万多，翻了一倍。但是我们在这个方面很低调，虽然我们增长是百分之百，但是今年我们一季度在去年的基础上又增长了50%多。所以说这是来源于什么？我们也在统计，是不是原来我们网络不全，比如说原来一百个网络，现在我们三百个网络，是不是增加了空白的网络。我们也统计了一下，空白网络去年比前年增长了20%多，因为原来一辆都没有，现在有一辆就是增长了百分之百嘛，它是增长了20%多。但是70%还是我们原来的老客户，因为新客户一开始还不了解产品，这一块市场增长的还是非常缓慢的，老客户的增长我们是非常好的。这一个是目前这种情况，关键还是你的产品要适合市场，让消费者满意，消费者是上帝。那怎么能做到真正让消费者得到满意和实惠呢，他多赚钱消费者就会回报你，反之的话就会惩罚你。

新浪汽车：在商用车方面，我们知道从去年的市场情况来看，除了我们内销，其实走出去，从整个市场来说走出去的步调可能也是这样。这方面我查到一些资料，咱们山西大运在走出去方面也有自己的经验，这方面有什么能向我们大家分享的吗？

远勤山：我们虽然是增长了150%，但是它不值一提，因为规模很小。前年才几百辆，但是我们的观念还是国外比中国的市场更关键。为什么更关键？因为目前是语言不通，其他不同，但是你服务可以跟上。可能目前在中国有个车有问题马上就可以通了，在国外还要经过翻译沟通，所以你就更要求你的质量，更要求结合市场实际，服务更要到位。如果一个产品服务不到位，有可能买了一个车因为你配件不到位那放三个月、半年，那这几十万的车损失就大了。所以说在国外我们还是服务要先行，产品更要适合当地市场。有的路跟中国的路不一样，各个方面都有很多不同之处，所以我们一旦进去就不能再退回来，像原来很多都是这样，像我们大运摩托车就是我们在几个国家都排第一，就是它给我们提供了丰富的经验，必须在当地把服务搞好，把产产品搞好。如果是产品质量还可以，但是服务跟不上，慢慢上去最后退下来也很快，因为产品虽然你目前坏的，故障率是0.1%，人家可能是0.2%，但是人家给你及时服务啊，所以就掩盖了这个瑕疵。但是你如果是0.1%，你服务比他更好，你就可以竞争过他，他就踏竞争不过你，你会占领市场。

新浪汽车：最后问一个比较笼统的问题，您作为可以说是商用车市场的高瞻远瞩型的人物，您觉得未来商用车市场发展前景怎么样，未来的方向会朝着什么方向发展？

远勤山：我认为中国尤其是重卡和经济是信息相关的，中国国家经济一好重卡量就上升了，经济一弱重卡量就下降了。中国的基本面还是好的，中国这么多年的改革，改革一开始可能就要付出一定的代价，包括我企业要转型的话可能会遇到这样那样的投入，有一些亏损。但是你改过了之后就会非常好，你不经过这个的话就永远不好。我还是认为未来的经济随着经济的发展，它需要物流，物流就是汽车、飞机、火车，但是没有哪一个目前飞机、火车可以建很多飞机场，火车站能到达目的的的，只有汽车。所以随着中国经济改革的深入发展以后基本面会越来越好，改革还是因为经济不好，经济好就不需要改革了，可能改革前期需要一定的时间和成本，但是随后会回来的，我认为随着经济的向行我们卡车市场会越来越好。

但是好对你企业来说就要看谁能抓住机会了，谁能抓住谁就能发展壮大。怎么发展？就要把你的网络，你的产品，你的研发投入这个要跟得上，你才能好中更好。否则的话好的过程中把你淘汰掉了，再好跟你也没关系。

新浪汽车：非常感谢远总今天的谢谢大家

远勤山：谢谢。