天津一汽：大城市限购后低端车销量降70%

新浪汽车：各位新浪网友大家好，我们现在在2014年北京国际车展的现场，来到我们访谈间的是天津一汽销售公司副总经理党仁，欢迎您。

党仁：您好。

新浪汽车：您给我们介绍一下，天津一汽这一次参展的亮点车型。

党仁：好的，新浪网的各位网友大家好，我是天津一汽销售公司副总党仁，本次北京车展是我们按照集团的统一策划，带着我们旗下的产品，跟一汽集团的自主品牌一同在E1馆展出，作为本次车展我们一共展出了4辆车型，分别是夏利的N5，N7，还有威志V5，另外还展出了一款即将在今年年底上市的新车，我们的内部代号叫T012，这是一款全新开发的SUV车型，欢迎大家到E1馆去亲临参观。

新浪汽车：是应该去看一下，尤其是您说的新车型T012，这个是不是要用咱们的新品牌来发布？

党仁：对，T012，我们按照天津一汽的规划，我们会在中国一汽品牌下，我们会做一个全新的产品系列，严格意义上来说，它是我们一个全新的产品系列，天津一汽旗下会有夏利系列，我们还有威志系列，对于T012来说，跟未来的A级车，还有A级SUV会做一个全新的产品系列。

新浪汽车：这个产品系列跟之前的两个产品系列有什么定位，或者产品上的不一样吗？

党仁：作为一个全新的产品系列，我觉得有两个需要，第一个是天津一汽企业发展的需要，天津一汽最早的时候，是国家的三小，当初叫微型汽车厂，后来又是经济型轿车，通过这几年的发展，天津一汽已经变更为经济型乘用车，作为乘用车来说，天津一汽不仅仅要做轿车，而且还会有SUV，甚至还会有MPV，所以我们要有一个全新的系列。第二个，是我们产品升级的一个需要，作为夏利来说，价格是在3到5万元，我们满足的是用户的初次购车，作为我们的威志系列来说的话，我们是在5到7万元左右，我们更多满足的是家用和兼顾着一些小的营业主的商用，对于我们全新的品牌来说，未来我们会定位在7到12万元，产品的系列不仅仅要覆盖轿车，还要覆盖SUV生产，所以我们会用全新的品牌系列。

新浪汽车：现在的两个系列，可能新推出的级别相对要高一些。

党仁：对。

新浪汽车：消费的能力也要更高一些。

党仁：从产品的变化来说，之前的夏利和威志是更偏重于经济和实用，对于我们未来的新的产品系列，更倾向于精致、时尚，是满足不同用户需求的。

新浪汽车：其实您已经部分回答了我的下一个问题，就是说这个品牌定位清晰以后，对于以前的品牌影响也不是特别大，但是可能大家还是心里面有疑虑，尤其是夏利，因为它是一个标志性的产品，在中国来说，可能这两年的情况不太好，销售额跟利润也是有一些影响，我是想知道，您对于这个情况怎么看？您觉得夏利这个系列，它以后要振兴的话，关键在哪里？

党仁：这也是我们前一段时间接到很多媒体的电话说的，我们有新的产品系列以后，会不会把我们的夏利产品，这个品牌去掉？或者是说弱化？实际上对于天津一汽来说，天津一汽的发展，起源于夏利，从目前来说，我们还得依靠夏利，夏利系列会占到总销量的70%。

新浪汽车：现在是这个数吗？

党仁：现在是这个规模，未来我们对于夏利品牌，仍然会保留，而且会做大，我们将在今年的5月份，会推出我们全新的夏利N5，不仅仅是在外观上，我们是在全新的内饰包括配置上都会做强化，另外我们会在明年的时候，我们会推出夏利N7的自动挡，它受到了年轻人的喜爱，我们会强化产品，推出自动挡来满足大家的要求，天津一汽逐步会推出新的产品，但是对于夏利来说，我们仍然是在不断地强化。对于未来来说，我觉得夏利产品作为3到5万元的级别，我们从中国市场的分布和消费需求来说，我们更多的是在三四线城市，第一线市场，北上广深，第二线是国家的几个经济热区，三四线到了地级市，甚至到了县级的市场，在城市里面看到夏利的车越来越少，但是我们70%的销量是在三四线市场，这也是目前三四线市场增长快的原因。

新浪汽车：您注意到没有，今年的北京车展，东风日产要发布一款5万元起步的车型，像之前通用也有5万多的赛欧，大众也打算做，可能也是和一汽合作，做一个廉价的品牌，可能也是5、6万左右起步，这个现在合资品牌往下探得越来越厉害，已经到了自主的腹地了，夏利跟威志刚好在他的区间，您觉得未来的竞争会是一个什么样的情况？

党仁：其实通过这将近2年的发展来看，自主品牌的份额没有增加，是在一个保持，甚至在一些月份会下降的状态，我觉得也跟合资品牌的价格相差是有关系的，这种竞争是回避不了的，我觉得对于自主品牌来说的话，我们一方面是要把产品做好，另一方面，就是我要把渠道做好，对于合资品牌来说，目前也是在下沉，但是他们下沉的速度要远远低于自主品牌，对于天津一汽来说，目前的渠道下沉，像销售服务便利店，已经到了县级市场，甚至到了县级里面的乡镇市场。对于自主品牌来说，另外一个就是要把渠道做好，另外一个，自主品牌，如果说始终立足于低价低端，未来会很难生存，要打破这个天花板，我们看到更多的自主品牌已经在往上继续做大，天津一汽也同样，我们在我们的夏利和威志这个产品系列之上，会增加一个新的产品系列，我们的价位也会在7到12万元左右，而且我们已经看到了很多自主品牌已经有相对成功的案例，天津一汽也在这个领域也会逐步探索。

新浪汽车：今年杭州等城市开始限购，天津也开始限购，您觉得对企业来说会有什么样的影响？明显吗？这几个月的情况。

党仁：我们统计过一个数据，从北京的限购、广州的限购、天津的限购，统计的结果，对于经济型轿车来说，会降低70%。

新浪汽车：是说一个城市。

党仁：对，限购之后，对于中端车型来说，会降低30%，对于中高级别来说，基本上是持平的，因为限购之后，更多的是更换，对于中高级别相对好一些，但是对于A0级别来说的话，绝对是一个很大的打击。举一个例子，天津限购以后，我们去年是有2万8千台的销量。

新浪汽车：是天津一汽下面所有的车型吗？

党仁：对，但是对于今年我们预计达到8千台左右。所以这个降幅非常明显，也就是随着未来越来越多的中心城市的限购，这个趋势的增加，所以我们会把渠道布置得越来越下，通过渠道下沉来带动我们的扩展，对于新的T012来说，我们未来会立足于中心城市，因为它完全满足用户的以旧换新，会成为一部分用户的第二次购车。

新浪汽车：现在工信部也在制订新版的产业政策，在做修订，我不知道您对这个政策有什么样的期待？希望它哪些方面做一些改进和变化？大家也有一些呼声，比如审批制，看看能不能在限购方面有一些松动或者这种，大家有一些建议、意见，您有没有什么提给他们的建议？

党仁：从汽车发展的产业政策来说，我们国家原来是鼓励经济型轿车的发展，但是走到一定程度了以后，这个政策越来越模糊，对于未来的产业政策，我觉得有几个期许，第一个，我们如何定义经济型轿车，第二个，我们在经济型轿车上，我们能不能在购买的环节、使用的环节给予相应的支持，第三个，我们在一些城市限购的时候，实际上是想净化空气，减少拥堵，实际上这种想法很好，但是真正实施起来以后，我们会形成，我们车的排量会越来越高，反过来说，我们环境的污染和拥堵是否能改善。我觉得我们未来在产业政策方面，可以向国外进行学习，比如向欧洲或者日本，随着我们城市化的公交和地铁的发展，我们能不能在地铁沿线建立更多的停车场，满足我们周边用户进入城市的时候，可以把车停在周边，乘地铁进入市中心。另外一个我们也可以通过汽车产业政策，或者舆论的导向引导我们的用户，降低车的可动率，当办公或者上班的时候，开动车辆，其他的一些行为方式的时候，我们可以减少汽车的开动，养成这样良好的习惯之后会减少城市的拥堵，也会减少对环境的污染。

新浪汽车：从政策上引导。

党仁：对。

新浪汽车：刚才过来的是华晨的祁总，他给您留的问题是，自主品牌的份额如何提升？您刚才也说了一部分相关的内容，我不知道您还有没有补充的？

党仁：我觉得对于自主品牌的份额提升，我们这样去看待，首先要根据中国用户的习惯来开发相应的产品，比如我们大家看到一个趋势，中国这几年的发展已经开始引领世界的需求，为什么这样说呢？我们的轿车会做得越来越大，为了满足中国的用户，从汽车的需求来说，我们跨界车型，SUV车型的比例越来越高，就是说，我们要根据用户的需求开发满足用户不同的车型，在这种情况下，我们看到目前已经出现了小型SUV的热度，这个我认为中国已经成为了世界的一个潮流，在这种情况下，不仅合资品牌开始出小型的SUV，我们自主的品牌也开始出这样的SUV，像天津一汽，将要推出的T012车型来说，我们在同级别里面，应该说有几个优点，比如说第一个，从车型的造型来说，我们往灵动和流线上行进，第二个，我们拥有着超越同级别的配置，不仅仅是一些安全性的配置，更多的未来要向，比如说坡道的辅助、牵引力的控制，还有刹车油箱系统等等，还有一点，对于自主品牌来说，SUV用户的特点就是说希望大排量，我们就会用一些像卡罗拉这样的动力。开发越来越多适合于用户需求的产品，也一定要多元化，在轿车领域之外，也要向SUV甚至MPV上扩展。第二个，抓住中国市场的三个热点，第一个，7到9万元的A级车，第二个，7到9万元的SUV，第三个，5到7万元的MPV，随着国家经济的放缓，我们更多的人开始回归理性，回归家庭，MPV更会适应于老少三代这样的来使用，所以自主品牌要抓住这几个热点。

新浪汽车：您刚才说是会搭载卡罗拉的动力系统，其他的方面，跟卡罗拉还有技术渊源吗？

党仁：主要是动力系统，对于我们T012来说，可以说是整合国际化的资源做的产品，因为我们采用的是宾夕法尼亚的设计，虽然是自主品牌，但是集成的是国际化的采购。

新浪汽车：我们老总问老总，继续，接下来过来的是奇瑞汽车股份有限公司的副总经理陈安宁，他是一个技术专家，您有什么问题想提给他呢？

党仁：奇瑞的发展之前可以说是车型很多，通过这几年的发展，已经开始由多变向精，陈总作为技术副总来说，对于中国自主品牌来说，未来如何通过技术竞争跟合资品牌进行抗争？尤其是在满足于国家的安全、排放、法规方面。

新浪汽车：好的，非常好的问题，谢谢您党总。