对于很多消费者言，知道台湾汽车可能是这4年的事。2010年，由东风汽车公司与台湾裕隆联合成立了东风裕隆汽车有限公司。在大陆市场推出了纳智捷品牌汽车，才有了台湾汽车的概念。迄今为止，东风裕隆已有包括纳智捷大7SUV、纳智捷大7MPV、纳智捷MASTER CEO、纳智捷 5 Sedan轿车四款产品在市场上销售。但是，除了第一款产品投放后带给人们新鲜感外，总的市场反应似乎不温不火。
东风裕隆以及纳智捷需要时间。对于一个新企业、新品牌，大家都会给出这样的答案。但我想这其中最关键要做的事儿是先要把台湾汽车是什么搞清楚。
我注意到，东风裕隆成立之初就提出了一个“华系车”的概念。由大陆与台湾两岸集合智慧与技术联合打造。大陆这边的东风汽车公司大家基本知道，而对台湾汽车及裕隆的了解则很少了。
台湾汽车可以概括为市场不大，企业不少。年产汽车二三十万辆，有11家汽车生产企业。基本上每个企业的背后都有一个外国汽车品牌的合作，其中裕隆、中华、国瑞、福特六合为四大重要汽车厂商。我们常说的裕隆，是台湾最大的汽车企业，包括了裕隆、中华汽车。裕隆在台湾被称为“车王”，它可以是台湾汽车的代表。
用创新追求差异化发展定位应该是台湾汽车的一个特点。这点尤其体现在裕隆的纳智捷品牌上。纳智捷是台湾真正意义上的自主品牌汽车，创建于2009年。目前在台湾市场卖得很好，市占率超出了许多同类的进口品牌。这其中就得益于将IT创新技术与汽车产业完美结合。记得纳智捷大7由东风裕隆投放大陆市场，最让人觉得眼前一亮的是它那“豪华”与“智能”兼备的人性化智慧科技配置。9英寸的显示屏、360度影像系统、夜视系统等无一不给人留下深刻印象。过去，这些配置只能在进口高档豪华车上才能看到。有意思的是，在台湾裕隆总部的对面，就是全球著名的行动通讯创新与设计领导者HTC公司。它的主打产品系列就包括智慧型手机与平板电脑。据裕隆高层介绍，裕隆负责产品设计开发的部门就有与HTC的深度合作。
其实，台湾在现代创新科技方面是有特色和优势的。裕隆汽车一位高层介绍说，当今很火很红的美国著名电动车企业特斯拉公司，原有的一些关键部件的设计研发机构就在台湾，离裕隆总部不远，只不过是美国方面的一些政策原因后来搬回了硅谷。
说台湾汽车的特点，不得不说它对于用户体验和感受的重视。这几年互联网发展迅猛就在于重视体验与数据，人们将它称之为“互联网精神”。台湾汽车身上也体现了这种特质。过去，我们习惯于将厂家开设的销售店叫做“4S店”，东风裕隆成立后，我们看到了“4S店”被一种叫做“品牌体验馆”的门店替代了。名称变了，厂家与用户之间的关系完全变了。不再是过去那种“我给你什么，你就有什么”的生硬的推销，而是一切以用户体验感受为核心。在这样的换位之后，也就有了接触到东风裕隆后的所有人，都会有一种共同的感受，他们在重细节和认真的态度上，是别的企业所不能比的。
也许有人会说，汽车的好坏还在于汽车本身。换句话说，说汽车的性能还要看发动机以及专业调校的技术水平等。我也曾经多次与一些专家讨论过这样的问题。得到的答案是，这个说法从技术的角度讲是对的。但从产品的角度讲不一定准确。传统汽车技术已经没有太多的优劣之分，尤其是在中、低端汽车领域。如果说讲技术，还在于能否更好地结合当今新技术的变化趋势。在这个层面上来看，把对新技术的追求与消费者的体验与感受结合起来，台湾汽车、裕隆汽车无疑给后进入汽车行业者提供了一个很好的借鉴。
我曾经问过东风与裕隆两方的领导，为什么要成立东风裕隆？记得他们给出的回答中有一个共同的理由：2000年前后，大陆自主品牌汽车靠低成本快速发展，但技术品质却成为了软肋。东风裕隆要在低成本的优势之外，在创新优势和国际品质上发挥特点，一定能够在市场上打出一片天地来。我想，仔细分析两岸汽车的优势特点，如果能将他们结合好，这个设想应该是可以实现的。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
