进入2014年元月，在美国同期举行的两大展览“CES（消费电子展）”和“底特律国际车展”，撩动着关注消费电子和汽车行业的地球人的心。
中国早已成为全球最大的消费电子和汽车消费市场，但今年的CES和底特律国际车展，中国IT企业和汽车企业的表现却是形成了巨大的反差。华为、海信、中兴、海尔、TCL等众多的知名中国品牌，还是一如既往高调地亮相CES，并且在展场上玩得风生水起。反观汽车业，继2006年吉利首次代表中国企业参展底特律车展以来，中国品牌在本届车展上却玩起了“失踪游戏”，第一次集体缺席本年度的底特律国际车展。
底特律国际车展是全球五大车展之一，而中国则是全球销量最大的汽车市场，但在今年的底特律车展上，却没有一丁点中国品牌汽车的影子。出现这种现象说明了什么问题呢？相信明白人都会很清楚。
虽然自主品牌在国内汽车市场的销量还不是太难看，但是走出国门在国际市场上与国外品牌抗衡，在品牌、技术、生产、营销、服务等综合实力上的差距则表露无遗。中国的本土汽车厂商还是“输左几条街”（粤语，“差很远”的意思），缺乏强大的产品竞争力。
近年来关于自主品牌在国内终端汽车销售市场，销售占比率下降的消息不断见诸各大小媒体和网站。虽然中国的汽车人也看到了自主品牌所面临的尴尬局面，但是在全球销量第一这个大平台上坐享其成，自主品牌因为只有远虑而没有太多的近忧，所以也没有强烈追赶跨国车企前进步伐的迫切性。
与其在底特律车展上到此一游，宣示一下我存在的“主权”，不如老老实实赚中国市场的钱还来得实在，这可能是众多中国本土汽车企业老板们当下的心态。现实情况也是如此，就在眼前、而且还是全球最美的肥肉不去多咬几口，却跑到万里之外的美国做“陪衬”，这不是吃饱了撑着没事干？没那实力也没那闲工夫，在国内玩玩就差不多了。
市场总有饱和的时候，钱也总有没得赚的那一天，相信中国的汽车市场也不例外。
中国IT企业成群结队“攻陷”CES，同一时间中国车企却“败走”底特律车展。想当年国内的IT企业在外企面前还不是不堪一击，他们能取得今天的成绩还不是从点点滴滴做起？他山之石可以攻玉，CES可以说是自主品牌汽车的一面镜子。在日新月异的电子科技面前，中国的IT人都能一步步走过来，追上时代步伐的同时，也具备了与跨国外企抗衡的基本实力。相信中国的汽车人也总会有一天，能够成为底特律车展的主角。（执笔：黄斯）
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