在“禁左”的地方强行左转，在应急车道上像奔丧一样扬长而去，闯红灯、轧实线……所有遵纪守法的车主不干的他们全都敢干，所有遵纪守法的车主不齿的他们全都不屑。
不要以为我说的是梦话，想想以前，那些有特别车证“护驾”的某些车辆是不是这样？三年前的一个秋天下午，我站在东城区南池子路口，看着那些在长安街上左转的车辆的前挡风玻璃上，某某特殊车证几乎每车一份或几份，那些交通协管员看着他们横行街头也有苦难言。
曾经，“为北京的朋友办特殊车证”是网上看到的一则帖子：“我这能办的车证是：警备、京安、安全、中警等。价格在1500-2300元不等，并且由于保真，价格也不能再便宜。”这些小商小贩还有秘诀：黄字的“警备”车牌不能卖。要买只能买白色字的“警备”牌。“放白字的‘警备’加上‘京安’肯定不会被查，如果只放‘警备’车牌，就很可能被查。”可见它助纣为虐的“威力”之大。
从今年1月1日起，交管局为新闻单位设立的“新闻采访证”停用。这意味着曾经由市交管局发的那些特殊车证将退出历史舞台。对此，交管部门相关负责人表示，这也是顺应北京市关于逐步取消特殊车证的要求而做出的决定。目前交管局有时也会联合一些部门在特定情况下发放一些有时间限制的特殊通行证，比如抢险救灾、通讯保障等，办理这样的证件需要登记备案。
打心眼儿里为这个决定叫好！出于一些部门工作的需要，北京市交管局曾经对一些部门和单位发放过一些特殊车证。然而，这种特殊车证在后来的实际使用中，成了一些人藐视道路交通法规的工具，它的存在不仅给交通安全带来隐患，也有悖于公平原则。
很多人都认为交通堵塞最主要的因素并不是私家车太多，而是名目繁杂的特权车横行泛滥造成的，如果大家都一视同仁，都规规矩矩地开车，很多事故、纠纷、拥堵都可以避免。
我不是夸美国好，但是你在美国看到公务车交通违章，绝不会有人试图用“我认识你们局长”、“我是你们队长外甥”之类的蠢话逃避罚单。美国警察有严格的执法程序，打招呼为熟人开脱属于蓄意妨碍执法，可以追究刑事责任。
要治理特权，只有把权力关进制度的笼子里。用制度来规范权力，就须取消特殊车证。作为正直的北京人，盼望北京的交通更顺畅，必须旗帜鲜明地反对特权，得做到权力运行到哪里，就公开到哪里，让公开制度成为公众照亮权力暗箱的明灯。永别了特权车证，不要再见！
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