香港对大众南方战略微乎其微

2014-01-01 13:07:07 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

陈强

南方战略，是车企们励精图治的一个新起点。对于期待在华南市场有所作为的汽车企业来说，南方战略成功与否，关系到车企能否真正跻身主流。

不过，最近，三年征战略有成就的大众汽车准备在南方战略上再行一步，其在香港地区开幕了一家全新旗舰展厅。

看似平常的一件事，在大众香港的负责人阐释之后立马“高大上”了，他说：“全新旗舰陈列室是我们未来业务发展其中一个重要部署，香港作为我们推进‘南方战略’的主要城市，继续巩固集团在香港市场的领导地位是非常重要的。我期望全新旗舰陈列室的落成，能为客户带来更优质难忘的服务体验，朝向2018年前成为全球第一大车厂的目标迈进。”

香港果然具有当仁不让的国际范儿。香港大众当家不仅觉得香港是推进“南方战略”的主要城市，还昂然跟2018年大众全球目标扯上了关系。敢问香港一年能卖多少辆大众车？据官方数据，大众2012年在香港和澳门创下4900辆汽车的销售纪录，在2013年前10个月，大众在香港销量较去年增长达9%。按推算，大众2013年在香港的销量应该是5000辆左右。

5000辆是什么概念？仅仅相当于珠三角经营水平还不错的3间大众4S店年销量。大众品牌在南方市场差不多有200多家4S店，仅凭3间店的量就标榜是推进“南方战略”的主要城市，实在让人有点啼笑皆非。别说大众今年前十月在香港销量较去年也就同比增长9%而已，就算是翻了一倍，放在大众在华年销200多万辆的盘子里也是杯水车薪。

至于2018年大众是否能成为全球第一车企，我觉得大众香港还是少操点心吧，因为扯得也有点太远了吧。如果一个4S店老总天天跟他的集团老板谈全球战略，你觉得他的老板会怎么想？

当然，有些人可能会说香港大众的销量虽小，但是对广东尤其珠三角市场的消费习惯会有强烈的辐射作用。如果认真想想，你会觉得这句话其实有点似是而非，因为香港对大陆消费文化的影响力已经逐渐式微，相比五六年前早已不是一个数量级，甚至如今连珠三角看TVB电视剧的人群都在逐渐减少。香港是内地人蜂拥而至买奶粉、奢侈品、化妆品和黄金的集散地，但是谁家因为香港的大众车多，回家就要买大众车这种现象，或许存在，但绝非主流，谈这种影响力就有点虚了。

所以说，建议以后还是别随便给香港戴南方战略的“高帽”了。