气氛有点暧昧的小酒馆。一位身材姣好的美女，问在座开车来的男士今晚谁愿意送她回家。一位风度翩翩的男士亮出了自己的超跑钥匙，而另一个身材壮实的大叔则掏出了一把“微面”钥匙。当超跑男暗自讪笑时，美女却牵起大叔的手，一起离开了酒馆。
镜头切换。大叔正在车上挥汗如雨。别想歪了，原来美女是希望大叔帮她回家搬东西，大叔爬上爬下把微面填得满满当当时，早已经是气喘吁吁。美女的选择是明智的，双门超跑适合兜风，不适合拉货。说到底，挑车买车时还是价值为王。
每一年的新车都如过江之鲫，2013年也不例外。那些能幸运地在销量榜上一跃龙门的新车，多数都是能给车主带来高价值的产品。高价值与价格没有直接的联系。你说五菱宏光好卖仅仅是因为便宜吗？比它便宜的车有的是，但是只有它能月销4万辆。你说进口车价格不贵，质量不好吗？但是今年进口车市场整体增速下滑，日子并不好过。低价入市的微车市场也日益被边缘化。两头缩水，今年得益的是十来万元的中级车市场。
今年前11个月轿车销量前十名的汽车当中，有一半是中级车，分别是福克斯、朗逸、速腾、宝来、轩逸。如果五款车组成一个车企的话，销量已经能挤进南北大众和通用组成的百万辆俱乐部了。仔细分析下，中级车好卖并非没有道理，尤其是那些深谙中国市场需求的中国专属车型，比如朗逸、宝来、凌派。
这些热销的中级车普遍有这样的特点，首先十来万元的价格门槛刚刚好，大部分工薪阶层可以接受，也迎合了年轻人购车的需求。空间满足代步完全没问题，家用也算OK，不少以前B级车的实用配置在中级车也能享受到。最低不小于1.4T，最高不超过2.0L的排量，也满足了动力需求和燃油经济性。市场上保有量大，口碑好，在朋友面前基本上能满足面子。这些中级车就像是一个好好先生，无论是空间、价格、配置，还是外形，都能做到七八十分，属于综合型选手。就像高考一样，成绩不偏科的人一般最有可能考上好大学。
一款新车想卖得好，需要考虑的是如何给消费者传递更多价值。用令人惊喜的价格上市算是一个，比如威驰和致炫都是走这条路线的。但是，价格也仅是可传递价值的一部分。今年很多新车选择的则是走基础车型高配化的路子。比如第九代雅阁虽然没有在价格上让步，但是最低配就是豪华版，且没有手动挡。沃尔沃S60L和高尔夫7也是走这样一条路线，通过高配置来为其价值加码。
只选最对，不选最贵。买车还是价值为王。
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