速度未必激情

2013-12-04 08:52:18 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

这周，在汽车迷中，都知道发生了一件大事，《速度与激情》第7部9月开拍以来还未上映之时，担纲影片男主角的保罗·沃克却于11月30日突遭车祸身亡，年仅40岁。

车祸发生在11月30日下午，当时沃克搭乘一位好友驾驶的保时捷轿车去参加一个慈善活动。当汽车行至洛杉矶北部圣克拉丽塔时突然失去控制，撞上路边树木，起火燃烧。车上两人当场死亡。

可以说，从我从事汽车媒体工作的2001年，同时也是《速度与激情》第一部开始，本人一直是他的粉丝，时至《速度与激情》系列电影已经历时十多年，成为电影史上赛车题材最卖座的系列电影。保罗·沃克只有第三部《东京漂移》没有出演，其它皆有，高大帅气和认真驾驶的镜头让人不限唏嘘。

速度看来终于不再激情而成悲剧，对于一个喜欢赛车的爱好者来说，在赛道上一味追求速度也是很没“技术含量”的踩油门的工作，而弯路反而是最大的吸引点，如果说速度就是激情显然是不对的。

这里暂且不讨论驾驶技术等，我们就豪车极速飙车遇害为何会经常见诸报端可以探讨下，速度一上来遇到大树或者电线杆、桥墩的时候，生命就此终结？汽车被动安全设计对于树木障碍物竟然如此不堪一击？

关键词“单侧小面积碰撞”——因为单侧小面积碰撞确实对车身结构是重大考验。哪怕是豪车品牌，在超过150公里时速已经是相当危险，而如果又是碰撞到小面积物体时，如某棵路边树杆或者桥墩基本是人车都报废，在国外一些25%偏置碰撞之类的测试中，很多豪车都是败下阵来，道理很简单，面积更小的障碍物对于车辆的结构重量有着更大的压力，而车身结构在面对这些面积比25%偏置碰撞的测试障碍物可能更小的障碍物时，也会更早达到结构强度的极限，所以一碰即溃也就不足为奇了。

过快的速度对于任何车辆都是挑战，因为根据动量和能量守恒定律，坚固的大树或者电线杆几乎相当于固定障碍物，当车辆不幸撞到它们时，巨大的能量几乎都被车辆自己吸收。尽管各家厂商对车辆进行了针对性设计，但是“单侧小面积碰撞”几乎和一把手枪发射出来的子弹一样，动能很高的情况下，尽管子弹物体体积不大，但是集中弹头击中目标那一刻产生的后果就如同汽车速度过快发生事故的时候，此时，任何车辆都很难拯救车内乘员的生命。所以说汽车驾驶中“醉驾”、“超速”都是十分可怕的事情，那些“耍酷”的“飞车党”还是留到赛道或者电影中去吧，速度并不代表激情。