“王毅外长的公务用车是红旗H7轿车。”昨天14点16分，认证信息为“外交部公共外交办公室”的微博——“外交小灵通”14:16发出一条微博，只有一句，短短16字，但就是这短短16字，却足以堪称大消息。
业内普遍分析，这既是中央政府公务车倾向自主品牌的信号，也给外界强烈的暗示：地方政府也将更多地选用自主品牌汽车。正是这种暗示，让一汽之外的更多自主品牌燃起希望，希望能攻克中央及地方政府采购的坚实堡垒。
这本身没有什么不对，但是，我所担心的是，自主品牌车企如果过于乐观地认为政府将扶持自主品牌汽车，那对于自主品牌车企的发展就没什么好处了。且不论“扶持”这两个字有多么空对空，即使落实了“扶持”，自主品牌企业为这占销售份额不到1%的政府采购浪费了太多精力，忽视了自身设计、研发、生产、销售及服务等能力的提高，那就得不偿失了。
我们希望自主品牌车企不要把政府采购想成“当然”，尽管我乐见中央及地方政府的公务用车采用自主品牌，但我同样认为没有什么“当然”，更没有什么“必须”。几乎可以肯定地说，在开放不断扩大的市场环境中，对自主品牌特别优待绝无可能，不能存有幻想和奢望。说实话，从一些企业委屈情绪的流露中，我的确看到了幻想。
抛弃被轻视幻想症，自信而实干，男孩才能成长为男人。毕竟，公务车只是少数，支撑你发展还得靠广大消费者。其实我们都看到了，这两年，已想明白的自主品牌发展很快，长安汽车就是一个很好的例子。从逸动开始，长安各方面能力的提高一步一个台阶，如今，看看即将上市的致尚XT，有里有外，前凸后翘，我真不觉得它比合资车企的两厢车差多少。还有新近上市的东南汽车的两厢车V6，虽说还有一些瑕疵，但整体质量已上了不止一个层次，再也不是以前的东南。
这些都是有追求的自主品牌，他们在追求中壮大自己，满足更多人的需求。这才是正道，这条正道与政府公务车采购是否倾向自主品牌无关，而与自主品牌是否找到自己的市场，是否找到自己的竞争优势有关。汽车市场上做的不是短期生意，一定是长期竞争，自主品牌与合资品牌甚至进口品牌的对抗一定会持续下去，不会有休止的一天，因此，壮大自己才是根本。
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