儿时的我，跟随母亲到父亲所在的部队探亲时，人生第一次见到的轿车就是红旗，多年过去，它依然深深地刻在我的脑海。与很多人一样，我对红旗轿车有一种别样的感情。
“红旗”二字在中国已经远远超出了一个轿车品牌的含义，在国人心里，有其他品牌所不能代替的位置。然而，感情归感情，当要真正掏钱时却又是另一番思量。随着红旗H7上市的热潮，这两天随机询问身边一些朋友，有公务人员，也有商人，不过，没有一人明确表态有意购买红旗。给出的理由有几种：为什么是红旗？29.98万元～47.98万元这个价位可选择的品牌很多；奥迪、本田雅阁或别克君越也可以考虑；觉得缺乏了点个性，先观望一阵。
定位于高档行政商务座驾，直接对标国际高档轿车品牌，全力进军高端轿车市场的红旗H7，去年量产后首先进入公务车市场，现在再面向市场开放。从这一市场策略不难看出，红旗将走一条奥迪当年走过的“官车带动私人市场”的道路。
为了获得市场认可，一汽这次下了苦功夫搞研发，宣称砸入52亿元真金白银。红旗H7不再像多年前一样照搬别人而变成克莱斯勒或奥迪的“化身”，从外观、内饰到车身等各个方面，红旗H7都经过重新设计，具备相当程度的原创度，说红旗H7是国内第一款原创的行政级轿车并不为过。加上公车采购新政对自主品牌的倾斜，在一定程度上也为红旗H7投入市场铺路。
不过，从公车到私车之考，对红旗而言是一条艰难的道路。主攻豪华车市场这种定位，面对着包括奥迪、宝马、奔驰这样世界豪华车前三在内的劲敌，注定红旗要打一场硬战。网络上一个广为流传的段子：“一排奔驰停在一起，是老头子们在搞聚会；一排宝马停在一起，是富二代们在开派对；一排奥迪停在一起，是官员们在开会。”看此段子之后可一笑了之，但不得不承认，德系三大豪华车在中国市场的品牌认知度和影响力已根深蒂固，红旗想要在这片早已腥风血雨的“红海”中杀出一条血路，谈何容易。
自主品牌冲高端市场，承载了国人的梦想，但目前为止，车市上尚未有一款自主车能打破“逢高端必滞销”的怪圈，15万仍然是一个坎，实际价格超过这个界限的就很难卖得好，超过20万的自主产品更是高处不胜寒。而红旗H7一下冲上29.98万元～47.98万元价格区间，多少还是令人替其捏把汗。有人做了一下比较：在配置相当的情况下，红旗H7价格已经超越了皇冠，而皇冠今年在市场表现乏善可陈；而从感官上，红旗H7的设计也没有切准当前行政级市场的潮流。无论是奥迪A6L还是宝马5系L，都在走时尚运动化路线，红旗H7却依然延续稳重中庸的风格。
红旗将拿什么在市场中胜出？单靠感情牌和公务车护身符还远远不够，几经沉浮的红旗承载着自主品牌崛起的重任依然走在市场的征途上。昨日，在车水马龙的公路上，当看到一辆红旗轿车穿行而过时，忽然从内心有感，即便是夸父逐日，我们也应给55岁的红旗再多点时间。“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，红旗依然存在后发制人的机会。而在北上广等大城市建设起的一批“红馆”，也会提供与其他高档轿车品牌媲美的服务。一项项突围，只要梦想还在，总有一天红旗车可以圆梦。
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