（新浪汽车特约评论员 王超）以“创新·美好生活”为主题的上海车展，于4月29日正式落幕。从开展首日雅安地震引发贯穿车展全程的车企公益募捐，到业内对汽车社会“美好生活”形态的思考与论辩，上海车展不经意间完成了一个重要使命：弘扬汽车业的“正能量”。
虽然有关“天价豪车”的新闻报道仍见诸报端，但这样的“眼球经济”已经实现不了舆论效应。正如上海车展的主题从“科技”向“人性”转变一样，连一度以大排量为傲，被奢侈元素过度包装的豪华车企，也在紧跟国家在低碳、环保、节俭方面的政策走向，努力拉进与普通民众的距离，车展上紧凑型豪华车的流行，恰恰证明了这一点。
说政策驱动是紧凑型豪华车涌现的内生原因，倒不如说这是豪华车市场发展的必然结果。上海车展前夕，奔驰A级和沃尔沃V40前后登场，前者号称是“奔驰家族最具叛逆性的代表”，后者则亮出了“史上最安全的智能紧凑型豪华车”的招牌。当然，他们还有一个共性，都在虎视眈眈地瞄准年轻人的生活圈子。
70后和80后们已是中国社会的中坚力量，他们对汽车的喜好不再拘泥于“越大越豪华”或所谓的“尊贵感”，这也让性价比综合优势较为突出的紧凑型豪华车，找到了最合适的用户群。同时，这一群人尚未对豪华车品牌形成绝对的忠诚度，仅靠品牌内涵和历史影响力左右不了他们的购车选择，唯有依靠对趋势的把控以及对产品设计的前沿嗅觉，才能调动起他们的积极性。
用新一代车型规避品牌的老成稳重感是颇费精力的。说实话，沃尔沃的“以人为尊”在宣传上一直没有引起什么共鸣，在品牌运作上，宝马之“悦”无疑是近年来最为成功的。直到沃尔沃V40出现，才有人发现，“以人为尊”的很多细节在车上都有所体现，这一和善的品牌气质是设计创新和年轻化改进的“底线”。全景天窗、LED液晶仪表盘和七种车内极光氛围灯这些诱人的设计，就是对青年一代喜好量体裁衣的结果；而内饰由宾利设计师操刀，座椅改用劳斯莱斯御用供货商等做法，则是为了满足人们对品质感的挑剔。
有人认为，在汽车安全技术同质化的今天，沃尔沃的“安全信仰”已经不再有含金量。但在V40上市期间，沃尔沃中国一位人士曾直言，“60分和98分是有区别的”，解答了人们对于某些安全技术“是否必要”的疑问。
在V40上，诸如ACC自适应巡航、DAS驾驶员安全警示控制系统、AHB自动远光灯、LKA车道偏离辅助等皆有配备，特别是带全力刹车的行人探测与预警系统以及行人安全气囊，相比其他品牌而言或许有点儿“过剩”。不过对于70后、80后一代来说，这些创新的安全系统适合用新的眼光来审视，因为其不只实现了车辆与行人安全的矛盾统一，更体现了一种“驾车者作为道路上的强势一方，更应维护行人安全”的社会意识。
这种意识在中国刚刚萌芽，相信今后将成为一种主流的交通安全准则和道德观。对于车企来说，通过技术进步将这种人性化的理念融入到产品配置中去，是值得肯定的。
在不久前的欧洲NCAP安全测试中，沃尔沃V40在车内成人保护、行人安全保护和辅助安全配置上，分别以98分、88分和100分满分的成绩，超越了竞争车型奥迪A3和奔驰A级。车内成人保护和辅助安全配置创下欧洲NCAP罕见高分，也证实了“行人安全”并不是沃尔沃售卖的“噱头”，而是其在主动和被动安全做到极致的前提下，对安全设计赋予更多要求的体现。
吉利收购沃尔沃后，人们一度怀疑沃尔沃的技术创新能力会缩水，但事实上，沃尔沃近年来的研发投入有增无减。仅在环保技术上，就制定了5年内投入700亿元的计划。值得一提的是，因为在豪华车车内空气质量检测中“独善其身”，沃尔沃受到了格外关注，也引发了不少猜测。一些对沃尔沃技术及环保能力的疑问，用V40这款全新产品，就可以作出解答。
在A级车市场，豪华车品牌的优势和劣势同样明显。在这一领域，品牌不是唯一决定因素，主要考验的是车企对消费趋势的把控，以及对品质和技术的延伸。其中有一点很重要，就是责任感，它既表达了车企造车的理念，也代表了每位车主的生活态度。
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