中国有望在2016年成为全球最大的豪华车市场，该消息一出便引来了众多媒体的关注与热议。咨询机构麦肯锡近日发布《中国高档汽车市场展望》研究机构指出，截至2012年，售价超过20万元的豪华汽车在中国销售已经达到125万辆，仅次于美国，位居世界第二。而最快到2016年，中国即可超过美国，跃居世界最豪华汽车市场。
过去十年，中国高档汽车市场年均增速达到36%，而到2020年之前，中国市场仍然有能力维持12%的增速。预计到2016年，中国高档车交付量将达到225万辆，按增速计算已经有超过美国的可能。而到2020年，中国高档汽车年销量将达到300万辆，基本与西欧市场持平。
即便在整体增速放缓的去年，豪华车依然“朝气蓬勃”：奥迪40.58万辆、宝马32.64万辆、奔驰19.62万辆，这是德豪华品牌“三驾马车”去年在中国的销量。而全系进口的路虎和雷克萨斯也以超过6万辆的销量数据，坐拥第四、第五的位置。
与此同时，诸如凯迪拉克、英菲尼迪，也正在积极扩展旗下豪华车品牌。这还不包括志在必得的林肯品牌。
在笔者看来，在中国逐渐迈向全球最大的豪华车市场之际，也是豪华品牌迎来变革之时。
首先，价格区间进一步下探。实际上，现在的豪华品牌对于老百姓来说，并非遥不可及。无论是奥迪把A1引入中国，还是宝马国产X1，不难看出豪华品牌领导者下探价格区间的决心。其次，竞争逐渐走向“白热化”。去年奔驰引领的“价格战”依然历历在目。从奔驰S级降价30万元和宝马买7系送1系，不难看出豪华车品牌竞争的激烈程度。如今，路虎的新工厂正在如火如荼的建设当中，而英菲尼迪的国产之路也逐渐成形，未来的竞争势必更加“血腥”。最后，从单一对决到全系混战。如果说原来豪华车市场的对决还相对简单。例如，奔驰S级对战宝马7系，奥迪A6L对战宝马5系等等。现在可以供消费者选择的车型越来越丰富，无论是在哪个细分市场，都有几款大家耳熟能详的竞争车型。同时，几乎所有豪华品牌每年都有几款全新车型面世，尤其是奥迪、宝马等“领导者”更计划向中国引进全部车型，让豪华车市的“战况”愈发混乱。
刘卓
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