车的跃迁
中华骏捷CROSS （点击查看更多车型图片）全身都是技术含量
FRV是华晨骏捷品牌旗下的第四款产品，也是华晨历史上第一款两厢轿车和小排量车型。作为华晨转型的代表作品，FRV在继承骏捷精美造型的基础上，通过其科技含量的增加带动了品质的提升。该车继续由意大利乔治亚罗名师设计，前脸延续了具有家族特色的“U”字形和“中”字格栅设计，格栅的上下两边采用了镀铬材质。内饰方面其与英国米拉汽车实验室合作，采用目前世界顶尖的人机工程软件 Ramsis，专为中国人量身打造。
在这款车型之前，中华品牌的多款车型在海外出口时曾遭遇“碰撞门”事件。因此为了提升品质，华晨通过了前碰、侧碰，以及两厢车的最大难关———后碰测试，并在自主品牌里第一个获得成功。此外，骏捷FRV还采用了目前广泛运用于沃尔沃系列车型中的吸能式安全车身结构，以及双安全气囊、20Km/h自动落锁等装备；底盘是经过保时捷的调校，全系车型排放达到欧Ⅳ标准。
动力上骏捷FRV前期配装4G18和4G13发动机，后期随着小排量车去年热销带来的发动机供应不足，华晨及时推出了经自主研发的4A15型发动机，该发动机采用了位居世界先进水平的丰田VVT-i(可变气门正时)技术，同时在独立点火系统DIS、电子节气门ETC、单级无声链条等多项先进技术的应用下，其最大功率可达 75kW/6000rpm，并拥有130Nm/4400rpm的最大扭矩，与1.6L车型基本一致。
■ 企业的转身
向“小”下手
从FRV开始，华晨的品质在经过几年的狠抓之后开始出现了大跃进式的跨步。华晨方面也证实，该车在整车设计研发过程中，得到了保时捷、英国米拉汽车实验室、莲花的大力支持，采用世界顶级汽车研发技术。
而不断开发完全自主的动力总成也是华晨具备鲜明特点的地方，从之前的1.8T涡轮增压发动机，到后来的2.0L自燃吸气发动机，以及目前的小排量，华晨集团董事长祁玉民表示，以后争取所有动力配置都实现自主。据他介绍，这款开发历时3年、耗费10亿的首款两厢轿车还带来了华晨的一个全新战略平台，也是华晨实施产品结构调整的重大项目。“全新A级车平台的建立及首款车型骏捷FRV的推出，代表着华晨汽车产品线向下延伸，也标志着占领小型车市场的战略正式启动。”
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
